jdb电子将夜间航班数量从每晚65班猛增至95班，同时延长第二跑道（北跑道）运营时间至午夜12点——消息一出，附近社区居民直接炸锅。圣玛格丽特-沃德居民联盟痛批：这决定简直荒唐！明明可以让飞机从荒废20年的太阳能板上空飞过，却偏要让我们几千人忍受通宵的噪音和污染！
居民代表妮亚姆·马赫尔住在北跑道正下方，她愤怒表示：那些决策者根本不懂被飞机轰鸣声逼到失眠的痛苦jdb电子超级大奖！更让居民们担忧的是，马尔海德、金塞利等周边社区也将被卷入夜航轰炸区。尽管机场搬出噪音配额制当挡箭牌，声称超分贝飞机不准夜航，但规划委员会承认：光靠配额制可能造成航班激增jdb电子超级大奖，因此额外设置了全年35,672架次的硬性上限。
这场风波背后是持续多年的机场容量拉锯战。机场运营商daa一边欢呼终于能高效使用耗资数亿的第二跑道了，一边却对夜间限航令耿耿于怀。首席执行官肯尼·雅各布斯吐槽：我们建跑道是为爱尔兰发展，结果开通后一直绑手绑脚！他们现在眼巴巴等着政府废除18年前制定的年客流量3200万上限，好扩建航站楼迎接4000万旅客jdb电子超级大奖。
有趣的是，去年规划委员会曾抛出取消限航令改设噪音配额的草案，当场被爱尔兰航空CEO骂作疯了吧这根本行不通，连企业协会和航空局都集体皱眉。如今这份折中方案，既延长了北跑道两小时运营时间jdb电子超级大奖，又保留了航班数量天花板，堪称端水大师之作。
交通部长达拉·奥布莱恩（巧了，他选区就在机场边上）正紧急咨询总检察长，盘算着用立法手段解决客流量限制jdb电子超级大奖。而居民们已准备好新一轮抗争——毕竟对他们来说，这份平衡发展与人居的决策书，字里行间只透着一行大字：今夜无人入睡。