bob综合半岛机场跑道你了解多少 在您的飞行过程中，飞机在机场跑道上起降是两个重要的环节，长长的跑道会给飞机怎样的指引 跑道上的那些标记又起到了怎样的作用 你地飞行跑道，到底了解多少呢 跑道要多长 机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，它所要求的跑道就越长而且宽。民航机场按照接待飞机的能力做了区分，由一个数字和一个拉丁文字母组成，数字只有1、2、3、4，字母从A到E。数字表示飞行场地的长度，数字越大代表跑道越长，可以起降更大的飞机。字母则表示
机场跑道你了解多少机场跑道你了解多少?在您的飞行过程中，飞机在机场跑道上起降是两个重要的环节，长长的跑道会给飞机怎样的指引?跑道上的那些标记又起到了怎样的作用?你地飞行跑道，到底了解多少呢?跑道要多长?机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。原则上，飞机的重量越大，它所要求的跑道就越长而且宽。民航机场按照接待飞机的能力做了区分，由一个数字和一个拉丁文字母组成，数字只有1、2、3、4，字母从A到E。数字表示飞行场地的长度，数字越大代表跑道越长，可以起降更大的飞机。字母则表示此机场跑道所能允许的飞机的主轮的轮间距(也可以用飞机两个翼尖的距离表示)。有了适当的宽度，飞机在跑道上运动时机轮才不至于越出跑道。字母越靠后，机场跑道的宽度就越大。我国的主要国际机场都是4E级。这类机场的跑道长度在3000米以上，宽度为45-60米。中小城市的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在30米以上。在高原地区由于空气稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低，所以这些地方的机场跑道需要长达4000米以上才行。在热带地区，因为气温高，飞机的升力下降，所以跑道也要修得长些。跑道越长，机场占地也就越大，对四周环境的影响也越大。国际民航界对此已达成共识bob综合半岛，今后发展更大的民航飞机时要从技术上改进，使新型飞机要求的起降距离，不能比现在的大型机场跑道更长。所以，有的地区盲目修建超长跑道的机场是没有道理的。在低海拔地区，机场跑道只要有3600米就足够达到飞机起降使用的标准了。跑道上的标志都代表什么?跑道上有用白漆画出来的各种标志，细心的旅客在飞机快要降落时或许可以看到它们这些标志向飞机驾驶员提供必要的指示和信息。各种等级的跑道上的标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道中线。跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用遗产端线标出。跑道的两端都有跑道端线，这是与跑道垂直的一组平行的实绩，长度为30米。起飞的飞机从这里起动加速，降落的飞机在到达此线之前必须停下来。在跑道端线米宽的白漆数字，以它醒目的形象让驾驶员知道使用的是哪一条跑道。一条用断续线标志出来的中心线贯穿整条跑道。驾驶员在飞机起飞和降落时，时刻要将机头对正这条线。飞机在起降时的最高速度超过100千米/小时，在仅有几十米宽的跑道上，飞机如果不能严格准确地沿着跑道中心线运动，即使是几十分之一度的偏离，飞机机轮也会越出跑道。大型飞机场使用仪器设施以保证飞机能准确地下降bob综合半岛。这种着陆过程叫精密进近，糨能使飞机降落时的距离误差被控制在几米之内，对具有精密进近功能的飞机，跑道上也有声调的标志来配合。跑道上用间隔的线段表示出飞机接地区域，飞机的机轮在这个区域内接触地面。在接地区标志之后，每隔300在跑道上画有45米长的距离标志，使驾驶员能准确地判断距离。着陆时如何对准跑道?飞机在着陆前，必须首先对准跑道。飞机在千米以上的高空以每小时几百千米的速度飞行，要逐渐实施着陆，这个过程是有相当大的难度的。它要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里;接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。下降时的飞机与地面必须呈一个合适的角度，一般在3度之间。角度过大，飞机会硬撞到地面上，轻则使机内乘客受到很大的震动感到很不舒服;便则使飞机的结构受到损害。因此，驾驶员在很短的时间内完成上述这一系列动作需要全神贯注，准确操纵才能保证万无一失。过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。20世纪50年代以后，一种能帮助驾驶员实施精密进近的仪表--仪表着陆系统问世。驾驶员从此可以依靠仪表准确地使飞机着陆，这套系统的使用使飞机在着陆时发生事故的概率大为降低。机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。一、机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下:第一位数字数字飞行场地长度1---小于8002---800米至12003---1200米至18004---1800米以上第二位字母字母--翼展---轮距A--小于5米--小于4.5B--5米至24米--4.5C--24米至36米---6D---36米至52米---9米至14E---52米至60米--9米至14目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子bob综合半岛、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。二、跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的bob综合半岛。方向和跑道号:主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线度为单位;四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度;跑道号相差18。另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R(5号右)，有三条时，中间跑道编号加上字母C;为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸:指跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5米左右的槽，并定期(6~8年)打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机 场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。 非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯， 因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。 强度: 对于起飞重量超过5700 千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强 和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号 (AirCraftClassficationNumber-ACN)和道面等级序号 (PavementClassficationNumber-PCN)方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑 道上起降。 PCN 数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条 跑道都有一个PCN ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的 面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。ACN 数和飞机的 总重只有间接的关系，如B747 飞机由于主起落架有16 个机轮承重，它的ACN 数为55，B707 的ACN 数为49，而它的总重只有B747 的2/5，两者ACN 却相差 不大。 使用这个方法计算时，当ACN 值小于PCN 值，这类型的飞机可以无限制地 使用这条跑道。在一些特殊情况下，ACN 值可以在大于PCN 值5%至10%以下时 使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。 跑道附属区域: 跑道道肩:是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可 以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。此外大型飞机很多采用翼 吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的 喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。有 的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。 跑道道肩一般每侧宽度为1.5 米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现 事故的，使飞机不致遭受结构性损坏。 跑道安全带:跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机 在意外情况下冲出跑道时的安全bob综合半岛，分为侧安全带和道端安全带: 侧安全地带:是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个 距离应不小于150 米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在 紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。 道端安全地带:是由跑道端至少向外延伸60 米的区域，建立道端安全地带 的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。在道端安全地带中有的 跑道还有安全停止道，简称安全道。安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等 宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机 中止起飞时的质量。 净空道: 是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150 米，在跑道中 心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物， 但对地面没有要求。可以是地面，也可以是水面。 滑行道: 滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接 跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以 便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。 滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行 道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线 滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机 运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承 受的略高。 滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域 是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离， 以防止等待飞机的任何部分进人跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。