bob综合半岛2日傍晚，日本东京羽田机场一架日本航空A-350型客机降落滑行时，与日本海上保安厅MA722固定翼飞机发生擦撞起火。日本媒体报道，固定翼飞机上的6人5死1伤，日航客机上的受伤人数订正为14人。受事故影响，日航和全日空3日仍有合共约100个航班取消，主要为内陆航班，预计19000名旅客受影响。日本运输安全委员会已经对事件展开调查，警视厅也以“业务过失致人伤亡”进行调查。
香港入境事务处截至2日晚8时，共接获10名乘搭涉事客机的港人求助，并确认他们正身在安全地方。入境处会将个案转介大使馆，以提供一切可行协助。
有日媒拍到日航飞机起火的全过程，可以看到日航516次航班在羽田机场C跑道降落时，突然爆出火球，机身腾起大片黑烟，随着飞机继续滑行，火球分离成两团。
飞机停下后，火势仍不减，最终机身断裂成两截，继续在跑道猛烈燃烧。机上共有367名乘客bob综合半岛，其中8人为幼儿，另有12名机组人员，报道指他们在被大火吞噬前已全数撤离。
还有舱内乘客拍下了飞机起火滑行时的画面，窗外能看到明显橙红色的火光，机身颠簸十分严重。
社交媒体上分享的视频显示bob综合半岛，乘客惊慌地喊叫着，从疏散滑梯逃离已经明显起火的飞机。
事后有乘客表示，着陆时很不平稳，随后听到撞击巨响，在她闻到明显烟味的时候，机内广播指示她放低姿势，但没有明确的广播提示她尽快逃生，因为前排乘客移动了，她才得以跟着逃脱。
日本海上保安厅指，日航飞机当时未能放下起落架，机身着地迫降起火。海上保安厅机上6人bob综合半岛，只有机长逃出，另5人来不及逃生，不幸遇难。
有日本媒体报道，失事海保飞机是在为能登半岛强震地区运送物资，正要前往新潟基地。首相官邸已在官邸危机管理中心设置情报联络室。
日本国土交通省公布初步调查结果，事发时，日航516次航班已收到机场方面的降落许可，同时指海上保安厅的固定翼飞机正在c跑道边上待命，但是海上保安厅的飞机误入了跑道，导致客机在降落时和进入跑道的固定翼飞机发生碰撞。初步调查显示，与空管的沟通或是事故的根本原因bob综合半岛，进一步的细节正在调查中。
3日起，日本运输安全委员会将对事故展开全面调查。另外，东京警视厅也在3日设立特别搜查部，
日本航空局2日晚召开记者会表示，当时客机明确收到管制塔的降落指令，并且重复口令进行确认bob综合半岛，降落程序一切正常，日航也承认当时机长没有看到跑道上有飞机。而日本海上保安厅在记者会上仅表示极为痛心，对死者家属进行慰问，但对事故原因没有具体提及，只表示配合调查。
日本民航客机与海上保安厅飞机擦撞起火，对于事故原因，有军事专家分析认为，是由于海上保安厅小型飞机侵入跑道所致。请看时事评论员宋忠平的分析点评——
民航飞机在跑道进近时，确实是忽视了跑道上还有一架飞机。我们一般把公务机进入到跑道的行为叫作“跑道侵入”。这种跑道侵入的又是一个小飞机，大飞机在进近时是有可能会忽视这个目标，它会绝对相信空管的调度，认为空管一定会把跑道让出来，让其它飞机避免和客机出现擦碰，而这也就存在一个巨大的问题，即过度依赖空管调度存在巨大隐患。
那么，小飞机侵入到跑道究竟是以什么样的一种姿态？这个也是我们所需要了解的。如果小飞机是背对着进近的大飞机，后方可视的目标相对来说要少一些，大飞机可能会没办法识别。如果小飞机是以一种正向侵入，可能还好识别一些。
这里面一定是人为所导致的事故。既然是人祸，对岸田文雄政府的支持度一定会带来影响，会是负面的。因为调度不力必然是政府要为此承担责任。再加上此次
地震天灾，岸田文雄政府遇“双刃剑”，处理得好，对政府将会加分，如果处理不好，这又是一个挑战。现在，岸田政府的支持率已经跌破10%。
另外，为什么这架小飞机出现了重大的人员伤亡？客机它降落时速有两三百公里，速度非常快，但是待飞或者说即将侵入跑道的固定翼飞机的速度其实很慢，这样由于大飞机的巨大动能，必然会导致小飞机出现重大人员伤亡