bob综合半岛它对大家来说也算得上是个神秘的存在，今天，小首就带你走近跑道，了解一些基本常识~
机场跑道的等级与机场飞行区的等级紧密相关，跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场。机场按这种能力进行分类，形成了“飞行区等级”的概念。
飞行区等级一般用两个部分组成的编码来表示。第一部分是数字，表示飞机性能所对应的跑道性能和障碍物限制，一般指机场所需要的飞行场地长度；第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，一般指起降飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
举个栗子，头条中正在进行大修的首都机场中跑道长3800米，宽60米，能够满足A330、A340、A350、B747bob综合半岛、B777、B787等E类飞机的使用，所以就是4E级跑道咯~
机场道面根据面层材料的不同，分为刚性道面及柔性道面。刚性道面即水泥混凝土道面，柔性道面指沥青混凝土道面。
沥青混凝土道面是沥青混合了碎石、矿粉等集料然后摊铺在道面基层上的路面形式，水泥混凝土道面则是水泥bob综合半岛、水、碎石、砂搅拌之后（就是我们平时说的混凝土）摊铺在道面基层上的路面形式。
那么，与水泥混凝土道面相比，沥青混凝土道面（以下简称“沥青道面”）都有什么优缺点呢？
1、沥青道面属于柔性道面，道面舒适好，噪音小；水泥混凝土道面是刚性路面，道面舒适性稍差，必须4～5米设置伸缩缝。
2、沥青道面施工完毕到开放交通时间短，一般摊铺完成后几个小时便可开放交通（2013年中跑道两端大修采用夜间施工方式，每天完成作业后2小时便可开航）；而水泥混凝土路面需要较长时间进行养生（期间还需喷水养护）才能达到设计强度。所以，对于工期要求紧bob综合半岛，尤其是夜间停航施工的项目，受停航时间短的限制，只能选用沥青道面。
3、沥青混凝土出现局部破损后修复相对比较容易，也比较快bob综合半岛，影响交通时间短；而水泥混凝土因为强度高bob综合半岛，局部破损后凿除不易，重铺又要多天养生，所以，对于目前损坏严重的水泥混凝土道面，首都机场基本上都是以“白改黑”的方式（即上面重新铺一层沥青混凝土道面）进行维修。
4、水泥混凝土的耐用性强于沥青混凝土。沥青混凝土道面设计年限为15年，水泥混凝土道面的设计使用年限超过30年。
5、在耐侯性方面，水泥混凝土道面优势比较明显，沥青高温软低温脆的特性使得沥青混凝土路面在极端气候条件下没有水泥混凝土耐用；而且，长时间受高温和重荷载影响，沥青道面还容易产生车辙。