乐鱼体育该【机场跑道基本知识 】是由【1781111****】上传分享,文档一共【7】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【机场跑道基本知识 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。机场、跑道基本知识(一)机场(de)跑道组成、标准和参数毫无疑问,跑道是一个机场(de)(de)等级标准,跑道及其相关设施(de)修建、标识等是有严格规定(de).机场飞行区等级跑道(de)性能及相应(de)设施决定了什么等级(de)飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,(de)编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应(de)跑道性能和障碍物(de),表示飞机(de)尺寸所要求(de)跑道和滑行道(de)宽度,因而对于跑道来说飞行区等级(de)第一个数字表示所需要(de)飞行场地长度,第二位(de)字母表示相应飞机(de):,厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙leyu、大连周水子、上海虹桥leyuleyu、上海浦东、南京禄口leyu、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河leyu、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、贡嘎、西安咸阳、(de)基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号(de),实际上它是有规定(de).方向和跑道号:主跑道(de)方向一般和当地(de)主风向一致,跑道号按照跑道中心线度(de)跑道(de)跑道号为23,跑道号以大号字标在跑道(de)进近端,而这条跑道(de)另一端(de)磁方向为53度,跑道号为05,因此一条跑道(de)两个方向有两个编号,磁方向二者相差180度;,,5R(5号左、5号右),有三条时,中间跑道编号加上字母C;为了防止误会,如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸:指跑道(de)长度、(de)长度取决于所能允许使用(de)最大飞机(de)起降距离、,空气稀薄,地面温度高,发动机功率下降,(de)宽度取决于飞机(de)翼展和主起落架(de)轮距,,跑道是没有纵向坡度(de),但在有些情况下可以有3度以下(de)坡度,在使用有坡度(de)跑道时,要考虑对性能(de):,能把飞机(de)载荷承担在较大面积上,承载能力强,(de),在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右(de)槽,并定期(6~8年)打磨,以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高(de)沥青,即可减少飞机在落地时(de)震动,又能保证有一定(de)、扩建(de)少量机场如厦门、、碎石、沥青等各类道面,这类道面只能抗压不能抗弯,因而承载能力小,只能用于中小型飞机起降(de):对于起飞重量超过5700千克(de)飞机,为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间(de)关系,国际民航组织规定使用飞机等级序号(AirCraftClassficationNumber-ACN)和道面等级序号(PavementClassficationNumber-PCN)方法来决定该型飞机是否可以在指定(de)(de)性质,道面基础(de)承载强度经技术评估而得出(de),(de)实际重量,起落架轮胎(de)内压力,轮胎与地面接触(de)面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出(de).ACN数和飞机(de)总重只有间接(de)关系,如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重,它(de)ACN数为55,B707(de)ACN数为49,而它(de)总重只有B747(de)2/5,,值,这类型(de),值5%至10%以下时使用这一跑道,但这会带来跑道使用寿命(de):跑道道肩:是在跑道纵向侧边和相接(de)土地之间有一段隔离(de)地段,这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时,(de)发动机,外侧(de)发动机在飞机运动时有可能伸出跑道,这时发动机(de)喷气会吹起地面(de)泥土或砂石,使发动机受损,(de)机场在道肩之外还要放置水泥制(de)防灼块,防止发动机(de),道肩(de)路面要有足够强度,以备在出现事故(de),:跑道安全带(de)作用是在跑道(de)四周划出一定(de)区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时(de)安全,分为侧安全带和道端安全带:侧安全地带:是由跑道中心线向外延伸一定距离(de)区域,对于大型机场这个距离应不小于150米,在这个区域内要求地面平坦,,可允许起落架无法放下(de):是由跑道端至少向外延伸60米(de)区域,建立道端安全地带(de)目(de)是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道(de)(de)跑道还有安全停止道,(de)宽度不小于跑道,一般和跑道等宽,它由跑道端延伸,它(de)长度视机场(de)需要而定,它(de)强度要足以支持飞机中止起飞时(de):是指跑道端之外(de)地面和向上延伸(de)(de)宽度为150米,在跑道中心延长线两侧对称为分布,在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物,,:滑行道(de)作用是连接飞行区各个部分(de)飞机运行通路,它从机坪开始连接跑道两端,在交通繁忙(de)跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连,以便降落(de)飞机迅速离开跑道,(de)宽度由使用机场最大(de)飞机(de)轮距宽度决定,要保证飞机在滑行道中心线上滑行时,它(de)主起落轮(de)外侧距滑行道边线不少于~,它(de)宽度要根据飞机(de)(de)强度要和配套使用(de)跑道强度相等或更高,因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道,飞机(de)总重量和低速运动时(de)压强也会比跑道所承受(de)(de)接口附近有等待区,地面上有标志线标出,(de)距离,以防止等待飞机(de)任何部分进人跑道,成为运行(de)障碍物或产生无线电干扰.(二)关于机场(de)运行标准机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆(de)(de)机场运行最低标准只考虑天气因素,即云高和能见度,所以叫作“机场最低大气标准”.是但由于云底高度通常是不规则(de),而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报;能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向能看清地面标志(de),国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”,并用装设在跑道一侧(de)大气透射仪自动测算(de)跑道视程(RVR)代替习惯上使用(de)能见度.“机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外,(de)(de)仪表进近中允许飞机下降(de)最低高,它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物(de)高和超越障碍物必需(de)余度及其他安全因素确定(de).只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口(de)标志并且飞机已处在正常自视着陆(de)位置,才允许继续下降至最低下降高以下,否则应保持规定(de)(de)仪表进近中决定继续下降或立即复飞(de)最低高度限制,它是根据障碍物(de)高度,复飞时飞机(de)高度损失和其他安全因素确定(de).因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施(de)仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞(de)最低安全高度,,根据所用(de)(VOR)、无方向信标(NDB)等无下滑引导(de)仪表进近为非精密进近,非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程(或能见度)(ILS)或精密进近雷达(PAR)(de)仪表进近(有下滑引导)为精密进近,精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素,(CatI)运行:精密进近和着陆最低标准(de)决断高不低于60米,(CatII)运行:精密进近和着陆最低标准(de)决断高低于60米,但不低于30米;(CatIIIA)运行;精密进近和着陆最低标准(de)决断高低于30米,或无决断高;(CatIIIB)运行;精密进近和着陆最低标准(de)决断高低于15米,或无决断高;(CatIIIC)运行:精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程(de),对一种导航设施制定仪表过近程序和着陆最低标准,都应按照飞机分类(按飞机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度(de)倍(de)速度分为A、B、C、D和E类)分别定决断高或最低下降高规,跑道视程或能见度(de),,或为满足飞越障碍物(de),一个机场(de)起飞最低标准不应低于飞机最关键(de)发动机失效时在这个机场着陆(de)最低标准,除非起飞机场有适用(de)备降机场,而且这个备降机场应具有适于发动机失效时飞机着陆(de)(de)最低安全保障,因此对于如何执行最低标准各国都有法律性(de)规定,国际民航组织也颁发了统一(de)规范,它为设计仪表进近程序制定最低标准提供可靠(de)依据.