bob综合半岛我国不仅自主研制了大飞机，而且修建高铁的里程位居世界第一，高铁技术也成为世界顶尖技术。
但是飞机轮却一碾就碎，十年花了4000万建成的跑道，难道是黑心工程？
说起出行方式，近距离的交通工具有公交，地铁等，而远距离的更是有高铁和飞机。
例如，在2000年美国一架波音747飞机在伯班克机场将要落地时却无法减速，径直从飞机跑道冲了出去。
由于飞机的速度过快，机身直接撞毁了机场的围墙，并冲进了路边的一家加油站。
但是依然有40多名乘客受了轻伤，两名乘客受了重伤，这架飞机也在事故中损毁。
这场事故不仅让机场承受了巨大的损失，而且也给乘坐飞机的旅客朋友们留下了心理阴影。
在2015年，我国福州机场也有一架飞机在降落时由于刹车系统失灵bob综合半岛，速度并未降下来。
因为机场面积不允许再扩建，因此有的机场选择将跑道延长，增加飞机降落的缓冲时间；
还有的机场选择加固机场的围墙，或者在跑道尽头增加阻拦网，可以有效的阻止速度过快的飞机冲出跑道。
为了能够降低飞机降落时发生事故的情况，许多科研人员开始研究EMAS系统。
科学家们决定增大跑道的阻力，从而被迫使飞机自己停下，这样也能够更好的保护乘客的安全。
这样当速度过快的飞机压到铺设了EMAS系统的跑道，跑道便会被压碎，而飞机的轮子也会陷进压痕当中bob综合半岛。
由于飞机自身的重力大，所以只有飞机才能将这种材料压碎，而如果是行人或者普通的汽车行驶在这种材质的跑道上时，并不会将其压碎。
EMAS系统的成功研制很快便被推广到了世界各地的机场中bob综合半岛，各大机场都开始铺设EMAS系统的跑道。
拥有EMAS系统的机场跑道也延伸的更长，因此新建的机场占地面积也更大了。
当跑道被压碎后，巨大的阻力使得飞机的速度从慢下来到逐渐停止，极大的保护了车上乘客的人身安全，也最大程度上减小了对飞机自身的损耗。
但是这个系统也有着致命的缺点，一方面它的造价十分的高，另一方面它在被压碎后便不能再次使用。
而墨西哥机场在安装EMAS系统后也成功截拦了失控的飞机，车上有100多名乘客安然无恙。
这种系统大多都是由多孔的泡沫材料铺设，受到飞机的重力时会被压碎，而受到阻力的飞机也会停下。
我国地域辽阔，地形丰富多样，在平原地区的机场EMAS系统还是很好铺设的，但是如果位于山区或者高原的机场，危险系数会更高。
处于陡峭山区的机场由于跑道较短，根本无法铺设，稍有不慎飞机就会冲出悬崖峭壁，坠入万丈深渊。
因此，这更使我国的专家下定决心要研制自己的EMAS系统，并且根据不同的地形设置不同的跑道。
2011年，我国开始进行相关材料的阻拦实验，在经过多次尝试和实验中，2012年，属于中国自己的EMAS系统终于问世。
此后，我国就摆脱了对国外EMAS系统技术的依赖，大大节省了国家航空的开支。
这个机场铺设堵拦床5000多块，面积达到了5252平方米，但花费却只用了4000万元bob综合半岛，比国外的引进的技术少了一半bob综合半岛。
拥有了这项技术后，不论在什么地形，我国都能根据实际情况安装属于自己的EMAS系统。
我国正朝着科技强国迈进，不仅在交通运输行业，各大高新技术产业都正在摆脱对国外技术的依赖。
这正是强国发展的必经之路，科技兴则国兴，在技术创新这条道路上，我国的发展依旧任重而道远。