您好,欢迎访问leyu·乐鱼(中国)体育官方网站

优质环保原料

更环保更安全

施工保障

流程严谨、匠心工艺

使用年限

高出平均寿命30%

全国咨询热线

400-123-4567

行业新闻

新闻动态

联系我们

地址:leyu·乐鱼(中国)体育官方网站成都市青白江区清泉大道一段716号

咨询热线:

400-123-4567

13800000000

leyu·乐鱼假如把机场跑道修成圆形无限长度可从任意方向起降能成功吗?

发布时间:2024-11-05 23:43:30人气:

  乐鱼体育?不停绕圈相当于无限长度的跑道,岂不是意味着可以起降任何飞机?圆形跑道能成为未来机场的首选吗?

  在所有人的印象中,飞机跑道必须是直的,要不然飞机没法起降。但也有一些人不信邪,荷兰航空航天中心就表示,他们正在研究设计新的飞机跑道,那就是圆形跑道。相比于现在采用的直道,圆形跑道优势很多,但为何没有机场采用这种跑道呢?圆形跑道以后能替代直道吗?

  目前全世界飞机场都采用直道,方便飞机起降,这也导致绝大多数人都认为,飞机跑道只能修成直的leyu·乐鱼,否则将影响飞行安全。

  但实际上,飞机场修建直道,也许并不是最佳选择,因为在飞机起降过程中,直道存在诸多难以克服的问题。

  首先,严重影响飞机起降效率。直行跑道一般要求在800米到3000米之间,足够的长度以保证飞机获得足够的动力用来起飞,或者降落时用于减速。

  飞机跑道宽度有限,一条直道上只能允许一架飞机起降,因此在飞机起飞时,遇上机场繁忙的时候,那就是一架接一架地安排起飞。

  而在飞机降落时,还需要提前做好安排,更有甚者还得绕着机场转好几圈,只为等待跑道让出来的短暂时刻。

  一条跑道同时只能允许一架飞机起飞,而我国跑道最多的机场,就是上海的浦东国际机场,一共修建了4条跑道。

  跑道的数量和起降效率,决定了飞机场最大起降数量,但限于机场规划、资金投入等因素影响,飞机场的直行跑道根本不可能无限增加。僧多肉少,飞机起降自然就受到影响。

  其次,横风侵袭严重威胁飞机降落安全。因为直行跑道只能选择固定的方向,遇到飞机降落,运气好的免遭横风影响,运气差的,只能“蟹形着陆”。

  也就是说leyu·乐鱼,飞机降落时,突然遭遇从侧方向吹来的横风,会让飞机两侧机翼受力不均,从而导致飞机呈现出一边高一边低的倾斜状态。

  轻则飞机降落不稳冲出跑道,重则飞机降落失败,引发巨大灾难。虽然机场会监测横风风力,只有在符合条件的情况下才会让飞机降落,不过也无法避免横风突然增大的情况。

  第三,直行跑道导致机场占地面积大。机场想要起降大型飞机,就必须有更长的跑道,否则无法满足起降要求。

  而直行跑道越长,就导致机场占地面积越大,虽然一般机场不会建在城市中心位置,但即便是城市周边,土地也一样是紧缺资源,被机场大量占用,就只能减少其他方面的用地了。

  这也是为何我国最大的机场,建了四条跑道,其他机场只有一两条跑道的原因,主要还是因为跑道越多,机场面积越大,圈占的土地也就越多。

  而且机场可不是圈起来,建几条跑道就可以了,机场周边也需要占用大量土地,以确保飞机起降安全,然后稍远的地方还不能有高层建筑,这些都相当于无形之中占用土地。

  直行跑道劣势明显,这就有了新的设计方案,那就是将跑道设计成圆形。这个想法到底是否可行呢?

  所谓圆形跑道,就是将机场修成一个圆形,跑道也形成一个圆,没有所谓的起点和终点,可以一直绕着跑。

  圆形跑道最大的优势,就是占地小,却可以保证跑道长度。毕竟可以一直绕着跑,一圈长度不足以让飞机起降,完全可以再跑一圈,直到达到相应的条件即可。

  这完全不像直行跑道那样,还有长度的限制,圆形跑道可以说是一条跑道无限长度,想要多长就有多长,无论是小型飞机还是大型货机leyu·乐鱼,都完全满足需求。

  另外,圆形跑道还可以让多架飞机同时起降。毕竟跑道没有特定的方向,飞机可以根据现场风向和自己的目的地方向,选择合适的方向直接起飞。

  协调好飞机各自的速度,还可以实现起飞降落互不干扰。一条跑道上可以同时起降多架飞机,无疑大幅提升了机场的利用效率,无形当中节省了大量成本。

  还有一个好处是,因为圆形跑道没有特定的方向,也就不像直行跑道那样有特定的方向,这就可以不用担心横风的影响。

  无论什么方向的风,飞机在跑道上滑行的时候,总能找到合适的方向迎风起降,大幅降低横风带来的影响,这可比直行跑道安全得多。

  另外,圆形跑道修建的时候,也不完全是平的,一般都是有一个斜面,就如高速公路拐弯的地方一样,有一定的倾斜度。

  这样就可以抵消离心力,避免飞机高速滑行时甩出跑道。当然,这个斜面的坡度也不会太高leyu·乐鱼,就算是飞机停下时,也不会让乘客感受到明显的倾斜。

  圆形跑道的半径,设计在1.5-2.5公里之间,跑道宽度约400米。虽然跑道从高空看起来是圆形的,但如果飞机在跑道上滑行时,受视觉影响,也和一条直行跑道差不多感觉。

  因为半径足够大,飞机不需要急速拐弯,无论是机组成员还是乘客,都不会产生明显的不适感,整体体验和直行跑道相差无几。

  因为跑道整体呈现圆形,航站楼和候机厅等,都可以建在跑道中央,这样无论去什么地方登机或下机,距离都不会太远,可以取消摆渡车,地勤人员的工作量也会大幅减少。

  通过实验可以证实,一条相当于3条直行跑道长度的圆形跑道,可以实现4条直行跑道的容量。在实验中,这条圆形跑道的最大起降量为每小时110架次。

  这样的效率,已经赶得上类似法国戴高乐机场这种核心机场,而圆形机场的占地面积,可比戴高乐机场要小得多。

  占地小效率高,各方面的成本也要低得多,圆形跑道显然比目前广泛采用的直行跑道更优秀,那未来能不能取代直行跑道呢?

  虽然我们现在才讨论圆形跑道,会以为这是一个全新的机场建设理念,其实最初提出圆形跑道想法时,比飞机诞生晚不了多少年。

  关于圆形跑道的设想,1919年就在报纸上出现过,不过受制于当时的条件,机场没有足够的协调调度能力,圆形跑道也只能停留在设想层面,并没能真正落地。

  直到近些年,荷兰航空航天中心旧事重提,再次把圆形跑道的构想翻出来,准备研究试验一番,寻找到最佳方案后逐步开始推广。

  圆形跑道虽然优势明显,但一样存在弊端leyu·乐鱼,那就是相比于传统的直行跑道,圆形跑道对飞行操作和技术要求更高。

  毕竟圆形跑道不像以前的跑道一样,清空后才有新的飞机起降,圆形跑道上大部分是都会有飞机起降,不存在清空跑道一说,所以对飞行员操作要求很高。

  同时,对空管人员的协调调度能力,也有很高的要求,如果有一架飞机起降出现失误,很可能会导致严重的连环事故。

  另外,机场的噪音问题也不容忽视。以前的直行跑道,还能方便管控噪音,而圆形跑道却很难管控。

  跑道上始终都有飞机,而且噪音朝着四面八方圆形传播,根本难以阻挡。这也是圆形跑道的缺点之一。

  唯一值得庆幸的是,机场一般建在远离市区的郊区,周围也没有太多居民,噪音大点也不会造成太恶劣的后果。

  还有最后一个关键因素是,圆形机场对航站的通信、导航、监控技术,提出了更高的要求,对空中交通管制带来了更大挑战,需要重新研发空中管制程序。

  圆形跑道机场的建造成本,也比普通的直行跑道机场要高,大约是传统机场的1.1倍到1.6倍之间,巨大的投入也制约着圆形跑道的发展。

  虽然圆形跑道的理念已经出现了100多年,但想要从设想变成实际,其实还有很长的路要走,并不是近期内就能落地的。

  不过金子总会发光,先进的理念即便一时无法落地,但并不影响其大势所趋。未来,随着人们航空出行需求增加,随着航空技术进步,圆形跑道必将有用武之地。

  就如当年的火车一样,刚出现时跑得还没有马车快,以至于很多人都嘲笑这是无用的废物,但上百年发展下来,现在马车已经很少见了,火车的速度却越来越快。

  发展大势浩浩汤汤,顺之者昌逆之者亡。直行跑道和圆形跑道,也许就如当年的马车和火车一样,一开始马车优于火车,发展到后来在相互竞争中毫无还手之力。

  特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

  “胆固醇大户”被揪出,不是肥肉而是它!不想血管堵塞,血栓盯上你,能少吃就少吃

  11月5日,河南郑州。换季降温孩子咳咳咳不停,中医教您两招缓解孩子不适症状,轻按膻中穴和天突穴,理气...

  iOS 18.2 Beta2已推送:Siri已支持付费解锁,续航与温度也已优化

  vivo X200 Ultra和小米15 Ultra:影像功能比拼,究竟谁更胜一筹

  iOS18.2 Beta2新版发布,新增深色设置图标、共享物品位置功能

推荐资讯