bob综合半岛平行跑道具有容量大、效率高、风险低、易于管理等优点，是目前新建或改扩建机场最为常用的一种构形。目前，平行跑道数量最多是美国亚特兰大机场，共有五条平行跑道，迪拜世界中心机场总体规划是六条完全平行的跑道bob综合半岛，目前已建成一条投入使用。从跑道数量和构形来看，2 条至 5 条平行跑道有多种构形。
两条平行跑道有宽距（两条跑道中心线 米）和窄距（两条跑道中心线 米）两种构形，如上海虹桥机场两条跑道中心线 米bob综合半岛，属于窄距平行跑道；伦敦希斯罗机场两条跑道中心线 米，属于宽距平行跑道bob综合半岛。
构形方式最常见的是两组窄距的构形方式，如洛杉矶机场（LAX）和巴黎戴高乐机场（CDG）。
最常见的是两组窄距加一条宽距构形方式，如亚特兰大机场（ATL）、上海浦东机场（远期）和广州白云机场（远期）。
由于以前的运输飞机重量轻，起飞和着陆期间对于侧风要求较高，为提高机场运行保障能力，机场一般都会根据风向统计数据建设交叉跑道，但随着民用客机机型和重量的不断加大以及科技的不断进步，民用客机对于侧风要求逐步降低bob综合半岛，因此，目前较少机场采用交叉跑道构形，除非是场地或者其他因素限制。
代表机场法兰克福机场（FRA）bob综合半岛、马德里机场（MAD）、孟菲斯机场（MEM）和苏黎世机场（ZRH）等。
一般，跑道数量较多的机场多采用混合构形方式，跑道分为几组，组内平行、组与组之间相互交叉或者呈相应角度，如芝加哥奥黑尔（ORD）、丹佛（DEN）、达拉斯（DAL）等机场。